作者：张灵芝

行走工业是我省的支柱产业，目前全省机动车保有量超过百万辆。汽车作为一种交通运输工具在推动社会进步的同时，也极大地促进了汽车产业及与之相关联的上下游配套业的蓬勃发展，其中汽车改装业将成为整个链条中的一个重要增长极。

在汽车市场发育较早的欧美日韩等国家，汽车改装业很发达，已经成为汽车文化的重要组成部分。在相关法律的严格限制下对机动车进行个性化改装。日本的汽车改装厂家多如牛毛，改装技术炉火纯青。市面上改装量最大的车型有日产的ＧＴＲ系列，三菱ＥＶＯ系列，斯巴鲁翼豹系列，而且改装车主们经常聚会、交流，切磋技术。丰富了汽车产业文化，促进了后汽车时代的经济发展。

我们的机动车改装市场不规范，2008年10月1日实施的新《机动车登记规定》，部分放开了对汽车改装的限制，出现了非法改装泛滥的趋势，严重扰乱了运输市场。因非法改装机动车而发生的交通事故被称作公路交通的“第一杀手”。给人民生命财产和社会财富的安全带来了极大的隐患。成为制约后汽车时代改装业快速发展的瓶颈。

随意改装机动车的社会现象主要表现在以下两个方面：

一、载重车辆为了增加载重量提高效益，非法改变车身标准尺寸、增加轴数和钢板弹簧片数，严重超出车辆自身的规定载荷和设计性能。一方面导致道路、桥梁因超负荷而过早进入维修期。另一方面引发恶性交通事故。此外也严重扰乱交通运输市场秩序，形成恶性竞争。

二、乘用车辆为了提高加速性能、满足驾驭乐趣、追求时尚美观、增加乘员数量等需要，非法改变发动机、变速箱、制动系统等关键部件，改变排气系统结构，随意加装外挂部件等。使车辆的性能、外观等发生很大变化，埋下安全隐患。

产生这些现象的根本原因在于：一是定单式生产还没有引入国内汽车制造企业；二是个性化需求正成为新一代有车族的消费方向；三是道路交通市场的白热化竞争引发“多拉快跑”的诉求；四是汽车维修企业开展试验性改装业务满足市场需要；五是对机动车改装企业缺少必要的法律及市场监管，六是针对目前使用非法改装机动车的现象缺少有效和有力的监管。

基于以上情况提出如下建议：

一、要继续加大对改装运输车辆的整治力度，适当设定缓冲期。不能停留在简单的罚款、扣车上，要通过区域联动整治的方式，严禁非法改装的机动车上路。

二、相关部门应大力规范发展后汽车时代服务体系。对全省相关行业进行一次摸底，对汽车改装企业、维修企业、美容企业在涉及改变汽车性能和外观方面的经营业务上，实行准入制度，严加管控。对现有缺乏技术支持、随意私装滥改、严重违反相关法律法规的企业进行清理整顿，直至吊销营业执照。

三、积极培育机动车改装市场，通过政策引导、市场监管把机动车改装市场做大做强并形成支柱产业，使之在满足人们日益增长的多样性需求的同时，拉动消费，为汽车产业发展和促进经济发展方式转变做出更大的贡献。