作者：郑吉虎

伴随我省经济的快速发展，城镇化的加快推进，等级公路建设里程在不断增加，城区道路在不断新建和拓宽，方便了人们出行，促进了交通业的发展。但随着省内汽车保有量的增大，现有的道路交通条件已不能满足人们出行和经济发展的需求，致使一些城区在部分时段和部分路段出现严重的塞车现象。交通道路在一个城市中就好像是一个人的血管，车流好像人的血液在流动。交通堵塞，也就像人的血管受阻，血液不能流动。所以说，交通是否通畅，将直接影响经济发展和社会效益。要利用现有的道路条件来改善交通环境，就得向管理要效益。调研中，我们看到在道路交通管理有些不规范的地方。

一、道路交通管理中存在的一些问题

１、车辆在城区有红绿灯控制的十字交通路口通行时，有先直行后左转的，也有先左转后直行的。司机驾车通行路口时，还得适应路口的通行规律，降低了车辆路口通过率。

２、有些十字交通路口禁止车辆左转。如：长春市区内的西安大路上。左转车辆得绕行多过四个交通路口才能达到目的，增加了车辆在道路上的滞留时间，既浪费时间和油料，也不环保，还给交通增添压力。

３、一些交通单行道的设置欠妥。如：长春市区的安达街和建设街的单行。小的街和路设单行还可以，大的街和路设单行就会影响街路两边居民出行和商铺经营。同时，也浪费半边道路的资源。

４、车辆进入市区内有的限速在30、40等。在高速路上，视线和路况很好路段限速100或110。这些标志的设置，降低了车辆的通行效率，有为罚款设立之嫌。

５、省道、市道和县道的一些限速标志不明显，缺少提前警示，滞后测速距离不够，让司机准备不足，造成超速现象频发。

６、车辆进入交通环岛需开左转向灯，限号车辆不能进入人民广场环岛等规定。给司机带来不必要麻烦和误解，给限号车辆造成通行困难。

二、几点建议

１、省内各城区的十字交通路口车辆通行时，应统一通行标准，先直行后左转，让驾驶员在十字交通路口都会有心理准备，提高车辆通行效率。

２、理性分析道路交通和通行现状，尽量减少禁止左转和单行的标志，减少车辆通过交通节点的次数和绕行路程，可节能减排。

３、合理设置道路交通的限速标志，高速路的限速一般都在120。市区内和城区入口路段的限速不应过低，提升车辆通行率。

４、在省道、市道和县道的限速路段限速标志要明显，要有前警示，测速点与限速标志要有足够距离。

５、取缔一些不合理的道路交通规定，在道路交通管理中，要坚持以人为本原则，要注重人性化。