作者：蔡国辉

随着人民生活水平的提高，私家车得到蓬勃发展。公车、私车齐上路造成交通拥堵日益严重。是公车给私车让路？还是私车给公车让路？窃以为，在数量上给私家车让路，应当是个正确的选择。世界各国也是大量的私家车和少量的公家车。

从国际上看，给各级领导配车，其级别之低，范围之广，条件之宽松。我国应当是首屈一指的。从节省能源、减少碳排放，应当减少专用配车的数量，并提高层级的限制。配车的泛滥，助长了攀比之风、特权思想，也可能是滋生腐败的温床，使基层领导脱离群众越来越远。对干群关系、和谐融合造成了不良影响。

配车私人化也造成了公车私用的可乘之机，杜绝此事除了宣传、教育，还需要制度化和广泛监督。经济越发展，社会越进步，文明程度越高，公车应当越少才对。

控制和减少公车数量、杜绝公车私用应当是开展政治体制改革的最起码的应有之意。

近闻，沈阳在公车上加装GPS，进行杜绝公车私用的试点，节省了大量的汽油费、维修费，很有新意。试点成功，可以推广。