作者：蔡满华

2016-08-13成都商报报道，报道说：北京开往深圳高铁故障 ，上千乘客被闷2小时成“蒸包”。

2016年8月12日，由北京西开往深圳北站的G79次高铁发生停电故障，车厢内上千人被困在将近40摄氏度高温的车内，共持续近2小时。

乘客刘先生称，他乘坐北京西至深圳北G79次高铁，不知什么原因列车突然就停在了路上，停水停电，还不能开门，车内温度高达将近40度，有几位乘客已经出现了虚脱。由于高铁停驶，且无法开门开窗，密闭的空间中，人们只能靠脱衣解暑，乘客光着膀子还不停流汗。车上的矿泉水也全部卖完。…………

事后，北京铁路官方微博通报称，今天上午11点47分，因邯郸市供电公司管辖的辛肖线220千伏上跨京广高铁电力线脱落，造成京广高铁邯郸东至安阳东间设备故障，经全力抢修，下午14点07分恢复供电，列车运行秩序正在恢复。

看到这则报道，我也深有感触，那是在1995年还是1998年，我记得不太准确了，但当时的乘车情景，至今仍记忆犹新。也是在7月份的雨季，我和爱人去大连旅游，那时还没有高铁，我们坐的是密闭的空调列车，准备从大连开往长春，正好那年我们遇上了百年一遇的大洪水，也是这样的热天，满满一车厢人，坐在车厢里整整3个多小时，最后告知大家退票，是因为沈阳发大水了，轨道被淹，火车不通了。退票后当时好多人就去购买特别难买的飞机票，而且只能是从北京绕道才能回长春。在那一年我就切身体验到了坐在密封的空调车里的闷热的滋味。简直就要虚脱了，不能开窗，因是密封的，不能开门，只能在闷热的车厢里等待。我想那时如有老人或有心脏不好的人，肯定要病倒的，还会有危险。有人要求开门，据说也开不了。

现在我们的铁路可不仅仅是空调车了，高速铁路的发展，让我们的火车要更有安全感。在特殊情况下停电时如何保障乘客的生命安全，几个小时坐在不透风的车厢里极易发生危险。

建议我们的列车在这方面要完善措施，既保证快捷，又要有更好的应急预案。比如，在停电时间长的极特殊情况下，是否可以有应急的措施，提供应急用电，以便能开车门或是给限量的空调，以保障旅客的安全。